第47章 城市病了(第2/2 页)

，“可以想一会儿，随便说，想到什么说什么。”

夏陌肾上腺素飙升，左腿下意识的抖动，怎么都控制不住。

不会啊！

交通工程是一个非常复杂的交叉学科，可不是“顾名思义”的只干修路、架桥的学科。

就本科阶段，夏陌他们就有路基路面、交通控制和交通规划三个方向可以选择。

夏陌记得，学院里一个老师研究的主要是汽车驾驶模拟器，他目前的主要研究课题和度娘投入巨资大力研发的自动驾驶息息相关。

总之，这个专业很杂，什么都学，但却什么都不精通。出了社会，竞争力反而不如那些掌握一门技术却半路出家的人。

还好夏陌前世选的方向是交通规划，所以这个问题他稍微可以胡扯一些。

“我认为这个问题没办法解决。”夏陌认为面对那些不知道答案的问题，最忌讳的就是闭口不言，反而要非常自信的“胡说八道”。

“中国的交通问题，是社会需求、空间限制和时间上出行方式多方面综合影响的结果，非常复杂。”理清楚一套逻辑以后，夏陌开始侃侃而谈，“当然，他集中体现在物理层面就是我们所看到的道路拥堵现象。”

“早期大家应对的办法就是大量的修路，提高供给，但申城路修到哪，就堵到哪的例子告诉我们，这条道走不通。”

“我认为单方面提高供给的方法，交通拥堵的问题永远解决不了。”

“比方说城市限号，这些就是抑制需求。

我们可以引进国外的弹性上下班制度，错峰出行，这个应该可以缓解一些上下班高峰期拥堵的问题。

还有，同样可以借鉴欧洲的一些措施，比方说一张私家车人数不超过两个人，或者说禁止非理性出行的私家车在某些路段出行。”

“还有高速公路差异化收费，提高公共交通的覆盖率等等。”

夏陌挠挠头，不好意思的笑道：“可能我说的有点乱，总之就是要找到一个提高供给和抑制需求的平衡点，双管齐下，可能这个问题会得到一定的缓解。”

“好，你说的很不错。”梁老师欣慰的笑着，“你能透过纷繁复杂的表象，看见深层次的本质。有着这样的认识，已经超过了大多数的同龄人了，平时没少看文献资料吧？”

“您谬赞了，嘿嘿。”夏陌脸上又有了滚烫灼烧的感觉，“我可以请教您一个问题吗？”

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